עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "ראשי וראשות חייבים לייצר סביבה בטוחה יותר עבור רוכבי האופנועים והקטנועים שנוסעים בכבישי העיר"
עיר מסוכנת לדו-גלגלי: גבעתיים מובילה במספר רוכבי האופנועים שנפגעים בתאונות דרכים
אם אתם רוכבים על אופנוע או קטנוע בגבעתיים – כדאי שתהיו דרוכים במיוחד. על פי נתוני עמותת אור ירוק, המבוססים על נתוני הלמ"ס, 61% מהנהגים שנפגעו בתאונות דרכים בעיר בין השנים 2020 ל-2024 היו רוכבי דו-גלגלי – האחוז הגבוה ביותר מבין הערים הגדולות בישראל.
הנתונים המדאיגים מגיעים ברקע לתאונה הקטלנית שהתרחשה ב-24 ביולי 2025, בה נהרג רוכב אופנוע כבן 25 במחלף גולומב בירושלים. מתחילת השנה נהרגו כבר 60 רוכבי אופנוע וקטנוע – כ-23% מכלל ההרוגים בתאונות דרכים בשנת 2025. מתוכם, 25 היו צעירים עד גיל 24 – כמעט מחצית.
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, התייחס למצב המדאיג: "ראשי וראשות הערים חייבים לייצר סביבה בטוחה יותר עבור רוכבי האופנועים והקטנועים שנוסעים בכבישי העיר. הנתונים מראים באופן חד-משמעי שהרוכבים הם האוכלוסייה הפגיעה ביותר על הכביש – וצריך לפעול מיידית לשפר את התשתיות, להסיר מכשולים ולהגביר אכיפה."
בעמותה מדגישים כי האחוז הגבוה של נפגעים בגבעתיים ובערים הסמוכות נובע גם מהיקפי הנסיעה הגבוהים באזור גוש דן, אליו מגיעים אלפי יוממים מדי יום – רבים מהם על כלים דו-גלגליים.
המסקנה ברורה: עד שייעשה שינוי מערכתי, רוכבי הדו-גלגלי בגבעתיים צריכים לחשוב פעמיים, ובעיקר לרכוב בזהירות יתרה.
רוכבים על אופנוע בגבעתיים? כדאי שתחשבו על זה שוב
עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "ראשי וראשות חייבים לייצר סביבה בטוחה יותר עבור רוכבי האופנועים והקטנועים שנוסעים בכבישי העיר"
ב-24 ביולי 2025 נהרג רוכב אופנוע כבן 25 במחלף גולומב בירושלים לאחר שנפצע באורח אנוש ומת מאוחר יותר בבית החולים. 60 רוכבי אופנועים וקטנועים נהרגו בתאונות דרכים מתחילת שנת 2025 – 23% מכלל ההרוגים בתאונות דרכים השנה (אחד מכל חמישה הרוגים).
על פי עמותת אור ירוק, 25 רוכבים הרוגים השנה הם רוכבים צעירים (עד גיל 24) - 42% מכלל הרוכבים ההרוגים.
61% מהנהגים שנפגעו בתאונות דרכים בגבעתיים בחמש השנים האחרונות (2024-2020) היו נהגי אופנוע וקטנוע, האחוז הגבוה ביותר במבין הערים הגדולות בישראל, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתונים הלמ"ס.
בעמותת אור ירוק ניתחו את נתוני ההיפגעות של נהגים בתאונות דרכים בחמש השנים האחרונות (2024-2020) בערים מעל 50 אלף תושבים. ניתוח הנתונים נעשה על בסיס נתוני הלמ"ס. בעמותת אור ירוק בדקו את חלקם היחסי של נהגי האופנועים והקטנועים שנפגעו בתאונות דרכים בהשוואה לכלל הנהגים שנפגעו בתאונות דרכים בחמש השנים האחרונות בכל עיר גדולה. הערה: ניתן להעריך כי ההיפגעות הגבוהה של נהגי אופנועים וקטנועים היא תוצאה של נסועה גבוהה בעיקר בתל אביב-יפו המרכזת אליה יוממים רבים כמו גם בכל הערים בגוש דן.
138 נהגים נפגעו בתאונות דרכים בגבעתיים בחמש השנים האחרונות (2024-2020), מהם 84 היו רוכבי אופנועים וקטנועים – 61% מכלל הנהגים שנפגעו בתאונות דרכים. בתל אביב-יפו נפגעו 2,615 נהגים בתאונות דרכים בשנים 2024-2020 כאשר 1,404 מהם היו נהגי אופנועים וקטנועים – 54%. ברמת גן נפגעו 583 נהגים בתאונות דרכים מהם 299 נהגי אופנועים וקטנועים – 54%. בני ברק ניצבת במקום הרביעי הגרוע כאשר 293 נהגים נפגעו בתאונות דרכים בחמש השנים האחרונות מהם 128 היו נהגי אופנוע וקטנוע - 44%. אילת סוגרת את חמשת הערים המסוכנות לרוכבי אופנועים וקטנועים – 136 נהגים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בחמש השנים האחרונות מהם 59 היו נהגי אופנוע וקטנוע – 43%.
מנגד, באר שבע היא הבטוחה לנהגי האופנוע והקטנוע עם 7% רוכבים נפגעים מכלל הנהגים שנפגעו. בקרית גת ובעפולה נאמד חלקם של נהגי האופנועים וקטנועים שנפגעו בתאונות דרכים מכלל הנהגים שנפגעו בשיעור של 9%.
ירושלים היא העיר שנפגעו בה הכי הרבה נהגים בתאונות דרכים אך במדד ההיפגעות היחסי של רוכבי אופנועים וקטנועים מכלל הנפגעים היא נמצאת במקום ה-18. 3,005 נהגים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בשנים 2024-2020 מהם 718 רוכבי אופנועים וקטנועים – 24% מכלל הנהגים הנפגעים.
עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "רוכבי אופנועים וקטנועים נמצאים בסיכון גבוה להיפגע בתאונת דרכים. חוסר היציבות של כלי רכב דו גלגלי, היעדר מיגון מספק, תהליך הכשרה קצר ותשתיות לא מותאמות הם מהגורמים העיקריים להיפגעותם הגבוהה של הרוכבים. ראשי וראשות חייבים לייצר סביבה בטוחה יותר עבור רוכבי האופנועים והקטנועים שנוסעים בכבישי העיר. יש למפות את הכבישים והצמתים האדומים בעיר ולפעול על מנת לשפר את הבטיחות בהם. בשנים האחרונות ישנו גידול ניכר במספר הרוכבים ההרוגים בתאונות דרכים ולכן במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים להפסיק להטיל את האשמה רק על הרוכבים ולקחת אחריות. יש לקדם תכנית לצמצום היפגעותם הגבוהה של הרוכבים בתאונות דרכים כדי למנוע צער וסבל מעוד משפחה ובמקביל לעודד יותר ויותר רוכבים להצטייד באביזרי בטיחות מצילי חיים ובמערכות בטיחות מתקדמות, ממש כמו בכלי רכב פרטי".
חלקם היחסי של נהגי אופנוע/קטנוע מכלל הנהגים שנפגעו בתאונות דרכים (2024-2020)
- מקור: למ"ס
שנת 2024 – שיא במותם של רוכבי אופנועים וקטנועים בתאונות דרכים
104 רוכבי אופנועים וקטנועים נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2024, עליה של 33% במספר הרוכבים ההרוגים בהשוואה לשנת 2024 ושיא של כל הזמנים.
- מקור: למ"ס
האופנוע מהווה אמצעי תחבורה יעיל וחסכוני. בהשוואה לרכב פרטי, האופנוע גוזל פחות מקום על הכביש, חוסך זמן נסיעה ופחות מזהם את האוויר. במצבי עומס האופנוע יכול לנוע במהירות בשעה שהנהג נאלץ להמתין בפקקי תנועה. אולם, הרכיבה על אופנוע מסוכנת באופן משמעותי יותר מאשר נהיגה ברכב בעל ארבעה גלגלים. הן במספרים מוחלטים והן באחוזים היפגעות רוכבי אופנוע נמצאת במגמת עליה לאורך העשור החולף.
בהשוואה לנהגי רכב, הסיכון למוות או פציעה קשה בתאונת דרכים גבוה פי 18 בקרב רוכבי אופנוענים וקטנועים. שיעור ההרוגים ל-10,000 אופנועים בישראל גבוה במידה ניכרת הן מממוצע והן מהחציון במדינות ה-OECD.
מעבר למספר הנפגעים הגבוה, היפגעותם של רוכבי האופנועים והקטנועים עולה למשק הישראלי גם המון כסף. עלות התנגשות רכב - אופנוע נאמדות ב-1.39 מיליארד שקלים בכל שנה בממוצע. הורדת תאונות שבהם נפגעים רוכבי אופנועים וקטנועים איפוא היא כדאית כלכלית.
תגובות
הוסף רשומת תגובה