עמותת אור ירוק: 11 רוכבי אופניים נהרגו בתאונות דרכים בשנת
2025, שניים יותר בהשוואה לשנת 2024
עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "אסור
להפקיר את הרוכבים ולכן יש לסלול עבורם שבילי רכיבה בערים ובמקביל לייצר עבורם
אזורי רכיבה בטוחים בכבישים בינעירוניים"
ב-23
במאי 2026, נהרג רוכב אופניים כבן 50 מפגיעת רכב בכביש 4, סמוך למחלף הדרים
שבשרון. רוכב האופניים נפצע קשה ככל הנראה מכלי רכב ומת מפצעיו זמן קצר לאחר מכן.
ב-3
ביוני 2026, יציינו ברחבי העולם את יום האופניים הבין לאומי ומנתוני עמותת אור
ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס עולה כי 11 רוכבי אופניים רגילים נהרגו בתאונות
דרכים בשנת 2025, שני רוכבים יותר בהשוואה
לשנת 2024. בעשור
האחרון (2025-2016) נהרגו 110 רוכבי אופניים רגילים בתאונות דרכים, 11 בממוצע בכל
שנה – כמעט אחד בכל חודש.
עוד
עולה מהנתונים כי 148 רוכבי אופניים נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2025, עליה של 10%
בהשוואה למספר הנפגעים בתאונות אופניים בשנת 2024. בנוסף לכך, 75 רוכבי אופניים נפצעו
קשה בתאונות דרכים בשנת 2025, שישה רוכבים פחות
בהשוואה לשנת 2024.
·
מקור:
למ"ס
עו"ד
יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "רוכבי האופניים הם אוכלוסייה פגיעה.
הם רוכבים על כלי רכב לא יציב, רוכבים
בצידי הדרכים, בשולי הכביש לצד משאיות ואוטובוסים וחשופים לפגיעה מצד הנהגים.
מדינת ישראל פספסה בגדול את תחום האופניים
הרגילים. יכולנו להיות גן עדן לרכיבה עם אזור מישורי גדול ומזג אוויר יבש ברוב
השנה. אסור להפקיר את הרוכבים ולכן יש לסלול עבורם שבילי רכיבה בערים ובמקביל
לייצר עבורם אזורי רכיבה בטוחים בכבישים בינעירוניים. ברגע שיהיה בטוח יותר לרכוב
בארץ, יותר ויותר יבחרו באופניים על פני כלי תחבורה אחרים. זה בריא, חוסך
כסף, ידידותי
לסביבה וזה חייב להיות גם בטוח".
זינוק
של פי שלושה בהרוגים בכבישים עירוניים בשנת 2025 – תל אביב-יפו בראש
תשעה
רוכבי אופניים רגילים נהרגו בתאונות דרכים בכבישים עירוניים בשנת 2025 לעומת
שלושה רוכבים שנהרגו בתאונות דרכים בשנת 2024 – זינוק של פי שלושה יותר. 80%
מהרוכבים שנהרגו בתאונות דרכים בשנת 2025 נהרגו בכבישים עירוניים. מהנתונים עולה
עוד כי 122 רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונות דרכים בכבישים עירוניים
בשנת 2025 - עליה של 12% בהשוואה למספר
הרוכבים שנפגעו בתאונות דרכים בשנת 2024. בנוסף לכך, 58 רוכבי אופניים רגילים נפצעו קשה בתאונות דרכים בכבישים
עירוניים בשנת 2025.
512
רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונות דרכים בתל אביב-יפו בעשור האחרון
(2025-2016), מהם תשעה נהרגו ו-127
נפצעו קשה. 36 רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בשנת 2025, רוכב אחד נהרג ו-11 נפצעו קשה.
127
רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונות דרכים בירושלים בעשור האחרון
(2025-2016), מהם ארבעה נהרגו ו-46
נפצעו קשה. תשעה רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בשנת 2025, רוכב אחד נהרג וחמישה נפצעו קשה.
52
רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונות דרכים בפתח תקוה בעשור האחרון
(2025-2016), מהם שלושה נהרגו ו-17
נפצעו קשה. שישה רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בשנת 2025, שנים מהם נפצעו קשה.
48
רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונות דרכים בבני ברק בעשור האחרון
(2025-2016), מהם שנים נהרגו ו-11
נפצעו קשה. ארבעה רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בשנת 2025, שנים מהם נפצעו קשה.
44
רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונות דרכים ברמת גן בעשור האחרון
(2025-2016), מהם 11 נפצעו קשה. שני
רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בשנת 2025, אחד
מהם נפצעו קשה.
42
רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונות דרכים בחיפה בעשור האחרון (2025-2016), מהם ארבעה נהרגו ו-19 נפצעו קשה. שני רוכבי אופניים
רגילים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בשנת 2025, אחד
מהם נהרג.
41
רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונות דרכים בנתניה בעשור האחרון
(2025-2016), מהם שלושה נהרגו ו-11
נפצעו קשה. רוכבי אופניים רגילים אחד נפגע באורח קשה בתאונות דרכים בעיר בשנת 2025.
39
רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונות דרכים בראשון לציון בעשור האחרון
(2025-2016), מהם ארבעה נהרגו ו-17
נפצעו קשה. שני רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בשנת 2025, אחד מהם נהרג ואחד נפצע קשה.
37
רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונות דרכים בחולון בעשור האחרון
(2025-2016), מהם שנים נהרגו ושבעה
נפצעו קשה. שני רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בשנת 2025, אחד מהם נפצעו קשה.
34
רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונות דרכים ברחובות בעשור האחרון
(2025-2016), מהם 13 נפצעו קשה.
ישנם
מספר פתרונות מוכחים לשיפור בטיחות רוכבי אופניים רגילים. תשתיות ייעודיות לרוכבים
באמצעות שבילי אופניים מופרדים הן פתרון מצוין ומקובל בערים רבות בעולם.
סלילת
רשת שבילי אופניים מופרדים פיזית מהכביש שבו נוסעים כלי הרכב המנועיים מפחיתה את
הסיכון להיפגעות הרוכב. בנוסף, מיתון וריסון תנועה באמצעות צמתים ומעגלי תנועה
תוביל לחיזוק בטיחות הרוכבים.
כמו
כן, שיפור התאורה בשעות החשכה יגביר את הנראות של רוכבי האופניים. עידוד השימוש
בביגוד זוהר כולל מחזירי אור ותאורה אקטיבית על האופניים יאפשרו לנהגים לראות את
הרוכבם ממרחק רב יותר.
לצד זאת יש להגביר את המודעות בקרב הנהגים
להימצאותם של רוכבי האופניים בכביש והחשיבות של שמירת המרחק מהם. עידוד שימוש במערכות
התרעה בכלי הרכב יאפשרו זיהוי רוכבי אופניים בשלב מוקדם וכתוצאה מכך שמירת מרחק.
טיפים לרכיבה בטוחה:
· שימוש במיגון ראש: מחקרים מראים כי שני שליש מתמותת רוכבי האופנים היא
עקב פגיעת ראש. ולכן, בכל רכיבה יש לחבוש קסדה רכוסה היטב, שמצליחה במקרים רבים
למנוע פגיעות ראש ויכולה להיות ההבדל שבין חיים למוות.
· שימוש במגני גוף: לפני הרכיבה יש להצטייד במגני גוף כגון מגני ברכיים
ומרפקים שיכולים לבלום את הפגיעה בעת התרחשות תאונה ולמנוע פציעה חמורה יותר.
· הקפדה על נראות טובה: בשעות החשיכה ובבקרים יש לרכוב עם בגדים זוהרים וכן
להצמיד לאופניים ולקסדה מחזירי אור בכדי להבטיח שהרוכב יראה על ידי נהגי המכוניות.
·
בחירת המסלול הבטוח ביותר – מומלץ לתכנן מראש את מסלול הרכיבה ליעד כך שזה יהיה
המסלול הבטוח ביותר ולא המהיר ביותר – מסלול בטוח יהיה כזה שמורכב מכמה שיותר
שבילי רכיבה
עמותת אור ירוק
מפעילה מדי שנה מאות פעילויות, סדנאות ותוכניות חינוכיות ברחבי הארץ במטרה לקדם
מודעות לבטיחות בדרכים בקרב ילדים ובני נוער. כחצי מיליון ילדים ובני נוער במסגרות
החינוך הפורמלי והבלתי פורמלי נהנים בכל שנה ממגוון הפעילויות של עמותת אור ירוק
בתמיכת קרן עזריאלי.
בין מגוון התכנים והפעילויות נכללים גם נושאים הקשורים לרכיבה בטוחה והעלאת
המודעות לחבישת קסדה, רכיבה אחראית ובטוחה, שימוש נכון בשבילי אופניים ורכיבה בטוחה
במרחב הציבורי.
תגובות
הוסף רשומת תגובה